La minivoiture produite par DaimlerChrysler signe des records en matière de consommation et de rejets. Pour quoi faire ?
DANS la première planche de Tintin au pays de l'or noir, les Dupond et Dupont s'arrêtent dans une station-service pour prendre de l'essence. Les deux compères sont des radins et ne demandent que trois litres de carburant (et quelques gouttes pour leur briquet). Avec la Smart CDI, ils auraient pu rouler près de 100 kilomètres.
DaimlerChrysler - bientôt Daimler tout court quand la cession de Chrysler aura été finalisée -, constructeur de puissantes et parfois assez gourmandes voitures, n'est pas peu fier de présenter sa courte Smart diesel en championne de l'économie et des faibles rejets. Difficile, en effet, pour l'instant, de trouver mieux sur le marché : 3,3 l de gazole aux 100 km et seulement 88 g de CO2 rejetés par kilomètre.
Lancement aux États-Unis en 2008
Cette petite merveille est plutôt une nouvelle opération de « biocommunication » très prisée des constructeurs qui surfent tant qu'ils le peuvent sur la vague écolo. De plus, dans la comptabilité globale des émissions de gaz à effet de serre du total des modèles du groupe, la Smart diesel tirera la moyenne à la baisse. Toujours ça de pris. BMW, pour les mêmes raisons, avait tenté naguère de faire qualifier son scooter C1 de 125 cm³ en automobile au prétexte qu'il ressemblait sur bien des points à une voiture (conduite sans casque, conducteur ceinturé, carrosserie importante, vente en concession auto). Sans succès, d'où l'aband...
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